Delårsrapport januari-juni 2026

ANDRA KVARTALET

• Koncernens nettoomsättning uppgick till 192,3 MSEK (178,1).
• Rörelseresultatet (EBIT) uppgick till 20,7 MSEK (18,1).
• Resultat per aktie före och efter utspädning uppgick till 0,49 SEK (0,33).

ÅRETS SEX FÖRSTA MÅNADER

• Koncernens nettoomsättning uppgick till 344,4 MSEK (301,2).
• Rörelseresultatet (EBIT) uppgick till 40,0 MSEK (22,5).
• Resultat per aktie före och efter utspädning uppgick till 0,94 SEK (0,52).

VD-KOMMENTAR
Nettoomsättningen för det andra kvartalet uppgick till 192,3 MSEK (178,1) och rörelseresultatet uppgick till 20,7 MSEK (18,1). Det motsvarar en rörelsemarginal på 10,8 procent (10,2).

- Vi levererar ett stabilt andra kvartal där transportverksamheten sticker ut positivt. Samtliga fasta transportuppdrag har utförts enligt plan. Volymen entreprenadtransporter har varit hög tack vare många inplanerade spårbyten som bidrar positivt till transportverksamhetens resultat. Entreprenadverksamheten har som väntat haft lägre volymer under andra kvartalet.

Transportverksamheten levererar ett mycket starkt kvartal tack vare att de fasta uppdragen utförts enligt plan och framför allt att volymen entreprenadtransporter varit hög. Det är många spårbyten inplanerade i år och vi har blivit anlitade att utföra transporter för majoriteten av dessa spårbyten. Det innebär ett högt resursutnyttjande, vilket i sin tur bidrar till hög marginal.
 
Volymerna i entreprenadverksamheten har varit lägre under det andra kvartalet jämfört med föregående år. Det beror dels på att vissa arbeten utfördes redan i första kvartalet och dels att volymerna för hela året förväntas vara lägre under 2026 jämfört med föregående år. Den stora mängden spårbyten innebär att vissa förberedande arbeten, exempelvis kabelsänkning och ballastbyten i växlar, har skjutits till kommande år. Det kommunicerade vi i föregående rapport och den bedömningen kvarstår. Vi har tecknat ett nytt 3-årigt ramavtal med Trafikverket som gäller från och med nästa år. Avtalet är anpassat för vår uppdaterade maskinpark med el- och batteridrift.

I segment Teknik har beläggningen varit något lägre än tidigare år vilket förklaras av att vi befinner oss i en omställning mot externa kunder. Bland projekt som pågår kan nämnas totalrenovering av ett TMZ-lok samt fortsatt arbete på 1144-loken. Vi har utfört tester och kvalitetskontroller på den Railvac som köpts av norska Banservice, där slutleverans är planerad under tredje kvartalet.

Nytt transportavtal med Maersk
I början av juli tecknade vi ett ramavtal med Martin Bencher (Scandinavia) AB, som ingår i Maersk-koncernen, om specialtransporter på järnväg i Sverige. Avtalet innebär att vi blir den järnvägsaktör som anlitas när transporter kräver särskild planering och kompetens. Det handlar främst om transporter av tungt eller skrymmande gods som inte kan hanteras inom vanliga transportlösningar.

Uppdragen genomförs efter behov och den första transporten utfördes redan i juli. Vi har lång erfarenhet av specialtransporter och det är ett bra kvitto att vi nu får förtroendet från en global aktör som Maersk. 

Railcare inrättar ett incitamentsprogram för sina anställda 
I samband med Railcares årsstämma i maj beslutades att inrätta ett incitamentsprogram för koncernens anställda. Kortfattat innebär programmet att samtliga medarbetare har fått erbjudande om att investera i Railcare-aktier. Om medarbetaren är fortsatt anställd i början av år 2030 och koncernen uppnår målen i programmet så kan varje anställd tilldelas upp till 2,2 nya aktier för varje investeringsaktie. Syftet med programmet är att skapa ännu större driv att utveckla Railcare och på så sätt få ta del av framgången. Samtliga aktier i programmet tecknades, vilket visar på att programmet varit uppskattat.

Våra engagerade och ansvarsfulla medarbetare är vår viktigaste resurs och ryggraden i Railcare. Det känns därför extra bra att styrelsen och ägarna verkat för inrättandet av programmet. 

Mattias Remahl
Verkställande direktör