Q4_2019 Press release FR
20 février 2020
| 2019 Résultat d’exploitation à 1 141 millions d’euros, coûts unitaires à -0,9%, pression sur la recette unitaire du cargo et facture carburant en hausse |
2019
- Recettes en hausse pour toutes les activités, forte progression pour Transavia et la Maintenance
- Coûts unitaires en baisse de 0,9% à change et carburant constants, largement en ligne avec notre perspective
- Résultat d’exploitation à 1 141 millions d’euros1, en baisse de 264 millions d’euros par rapport à l’an dernier
- Résultat net à 290 millions d’euros
- Ratio dette nette/EBITDA à 1,5x, en ligne avec la perspective
- Satisfaction client à un niveau record chez Air France et à un niveau toujours aussi élevé chez KLM
- Groupe aérien leader en développement durable au classement du Dow Jones Sustainability Index
PERSPECTIVES
Conjoncture économique
Après une bonne performance de l’activité Réseaux passage avec une recette unitaire positive en janvier 2020, les développements récents liés au Covid-19 ont impacté les prévisions de demande, notamment sur le réseau asiatique. Cela se traduit par des coefficients de réservation long-courrier en baisse entre février et mai 2020. En conséquence, le groupe prévoit des recettes unitaires à change constant en baisse au premier trimestre 2020.
L’activité cargo est aussi impactée par le Covid-19, entraînant une poursuite de la pression sur les coefficients d’occupation et les yields au premier semestre 2020.
Sur la base des annonces concernant le Covid-19 (suspension des opérations vers la Chine en février-mars et sous l’hypothèse d’une reprise progressive des opérations à partir d’avril 2020), l’impact estimé du Covid-19 sur le résultat d’exploitation est de -150 à -200 millions d’euros entre février et avril 2020.
Perspectives annuelles 2020
- Réduction des coûts unitaires entre -1% et 0% à change et carburant constants
- Le Groupe prévoit un plan d’investissements de 3,6 milliards d’euros pour l’année 2020
- Ratio dette nette/EBITDA d’environ 1,5x
La facture carburant 2020 est attendue en baisse de 300 millions d’euros par rapport à 2019 à 5,2 milliards d’euros, sur la base de la courbe à terme du 14 février 2020.
Le Conseil d’Administration d’Air France-KLM, présidé par Anne-Marie Couderc, s’est réuni le 19 février 2020 pour approuver les comptes de l’année 2019.
« En 2019, le groupe Air France-KLM a affiché un résultat d’exploitation de 1 141 millions d’euros marqué par un effet négatif de la facture pétrolière et la pression sur la recette unitaire du cargo » a déclaré Benjamin Smith, Directeur Général du groupe Air France-KLM. « En 2019, nous avons renforcé nos fondamentaux pour devenir un champion européen, notamment à travers l’optimisation de la flotte et une confiance rétablie en interne, permettant une stabilité sociale et des accords salariaux positifs chez Air France ainsi que de nouvelles conventions collectives chez KLM. Par ailleurs, je suis fier que notre groupe soit de nouveau en tête du classement du DJSI et reconnu comme un leader expérimenté et compétent de l’industrie dans le domaine du développement durable. En novembre, nous avions présenté notre plan stratégique avec pour objectif une forte progression de notre performance financière. Nous nous engageons sur cette trajectoire à 5 ans avec une structure financière robuste et des atouts uniques et puissants.»
| Groupe Air France-KLM | Quatrième trimestre | Année | ||
| 2019 | Variation | 2019 | Variation1 | |
| Passagers (en milliers) | 24 612 | +0,6% | 104 205 | +2,7% |
| Recette unitaire passage par SKO2 (cts €) | 6,58 | +0,6% | 6,67 | -0,2% |
| Résultat d’exploitation (m€) | 96 | + 43 | 1 141 | - 264 |
| Résultat net – part du groupe (m€) | 156 | + 373 | 290 | - 130 |
| Cash flow libre d’exploitation ajusté (m€) | - 501 | - 489 | - 385 | - 500 |
| Dette nette en fin de période (m€) | 6 147 | - 17 | ||
Résultats 2018 et 2019 retraités avec un impact similaire entre les deux années, suite à un changement de méthode comptable des pièces à durée de vie limitée. Voir les notes des états financiers paragraphe 2, page 12-15 et page 9 et 10 de ce communiqué.
Revue d’activité
Activité Réseaux : Performance résistante pour le passage et pression continue sur le cargo au quatrième trimestre 2019
| Réseaux | Quatrième trimestre | Année | ||||
| 2019 | Variation | Variation à change constant | 2019 | Variation | Variation à change constant | |
| Chiffre d’affaires total (m€) | 5 756 | +1,2% | +0,0% | 23 272 | +2,6% | +1,5% |
| Chiffre d’affaires Réseaux régulier (m€) | 5 499 | +1,8% | +0,4% | 22 251 | +2,4% | +1,1% |
| Résultat d’exploitation (m€) | 38 | - 8 | - 22 | 749 | - 293 | - 256 |
Le chiffre d’affaires annuel a augmenté de 1,5% à change constant pour atteindre 23,3 milliards d’euros, grâce à la croissance de l’activité réseaux. Le résultat d’exploitation s’est établi à 749 millions d’euros. Il est en baisse de 256 millions d’euros à change constant par rapport à l’an dernier, essentiellement expliqué par la hausse des dépenses carburant, avec une bonne performance de coûts atténuée par la baisse de la recette unitaire cargo.
Réseaux passage : Recette unitaire du quatrième trimestre à -0,2%, comme prévu, avec une bonne performance du domestique France et du moyen-courrier
| Quatrième trimestre | Année | |||||
| Réseaux passage | 2019 | Variation | Variation à change constant | 2019 | Variation | Variation à change constant |
| Passagers (en milliers) | 21 346 | +1,1% | 87 624 | +2,3% | ||
| Capacité (millions de SKO) | 74 723 | +2,4% | 299 606 | +2,5% | ||
| Trafic (millions de PKT) | 64 941 | +3,4% | 263 499 | +3,2% | ||
| Coefficient occupation | 86,9% | +0,8 pt | 87,9% | +0,5 pt | ||
| Chiffre d’affaires total (m€) | 5 197 | +2,8% | +1,8% | 21 119 | +3,6% | +2,5% |
| Chiffre d’affaires passage régulier (m€) | 5 020 | +3,5% | +2,3% | 20 408 | +3,4% | +2,1% |
| Recette unitaire au SKO (cts €) | 6,72 | +1,1% | -0,2% | 6,81 | +0,8% | -0,4% |
Le quatrième trimestre a affiché une performance mitigée sur le long-courrier et une tendance encourageante sur le court et moyen-courrier.
- Le réseau Amérique du Nord a affiché une recette unitaire en baisse par rapport à l’an dernier à -2,8% au quatrième trimestre, expliquée par la forte hausse des capacités de 5% et les mesures prises pour défendre nos parts de marché sur les flux locaux.
- La recette unitaire Asie du quatrième trimestre 2019 est en légère baisse de 0,7%, avec la poursuite de la bonne performance des réseaux Japon, Corée et Inde. La performance des routes de la Grande Chine continue d’être affectée par la situation géopolitique de Hong-Kong.
- Les réseaux Caraïbes et Océan Indien ont poursuivi leurs résultats solides, avec une recette unitaire en hausse de 2,8% grâce à la demande loisir.
- La recette unitaire du réseau Afrique et Moyen-Orient est en hausse de +1,8%, grâce à la rationalisation des routes Moyen-Orient.
- Le réseau Amérique du Sud est en amélioration mais affiche toujours une performance négative avec une recette unitaire en baisse de 4,2% en raison du contexte géopolitique et économique en Argentine, au Brésil et au Chili.
- Le réseau moyen-courrier hubs enregistre une bonne performance avec une recette unitaire en hausse de 3,9% au quatrième trimestre soutenir par une croissance plus faible de l’industrie.
- Les premiers signes positifs de la rationalisation du réseau domestique France sont visibles, avec une performance en amélioration au quatrième trimestre et une recette unitaire en hausse de 7,8%.
Cargo : Performance impactée par le déséquilibre entre l’offre et la demande au quatrième trimestre 2019
| Quatrième trimestre | Année | |||||
| Cargo business | 2019 | Variation | Variation à change constant | 2019 | Variation | Variation à change constant |
| Tonnage (en milliers) | 288 | -5,0% | 1 110 | -2,3% | ||
| Capacité (millions de TKO) | 3 714 | +2,3% | 14 609 | +1,7% | ||
| Trafic (millions de TKT) | 2 208 | -4,9% | 8 467 | -2,2% | ||
| Coefficient d’occupation | 59,5% | -4,5 pt | 58,0% | -2,3 pt | ||
| Chiffre d’affaires total (m€) | 559 | -12,0% | -13,7% | 2 153 | -5,9% | -7,8% |
| Chiffre d’affaires transport de fret (m€) | 479 | -13,5% | -15,3% | 1 843 | -7,3% | -9,1% |
| Recette unitaire par TKO (cts €) | 12,91 | -15,4% | -17,1% | 12,62 | -8,9% | -10,7% |
La recette unitaire du quatrième trimestre 2019 reste sous pression, en baisse de 17,1% à change constant par rapport à l’an dernier. Les mesures efficaces de contrôle de coûts ont partiellement compensé l’impact négatif du cargo sur les résultats de l’activité réseaux.
La hausse importante des capacités cargo en 2019 a conduit au pire trafic depuis 10 ans, avec des acteurs qui ont profité de la bonne performance du marché au second semestre 2017 et en 2018 pour augmenter leurs volumes disponibles, entraînant une importante surcapacité notamment sur les routes Amérique du Nord.
Du côté de la demande, à la fin de l’année, les volumes mondiaux de fret aérien ont chuté pour le 14ème mois consécutif en raison des incertitudes géopolitiques impactant la demande globale de fret et les tensions commerciales touchant les volumes surtout au départ de l’Asie. Par ailleurs, le groupe a observé un déclin important de la demande de l’industrie automobile.
Dans ce contexte, la part de marché d’Air France-KLM cargo a été résistante, avec de la croissance réalisée sur les flux alternatifs permettant de compenser partiellement les pertes au départ de l’Asie.
La stratégie du groupe est de maintenir ou même augmenter les coefficients d’occupations et d’avoir une approche proactive pour saisir de nouvelles opportunités. Un nouveau plan d’action pour 2020 a été établi afin de générer des recettes supplémentaires.
Transavia : Bonne performance et forte demande sur les marchés domestiques au quatrième trimestre 2019
| Quatrième trimestre | Année | |||
| Transavia | 2019 | Variation | 2019 | Variation |
| Passagers (en milliers) | 3 266 | -2,6% | 16 581 | +4,8% |
| Capacité (millions de SKO) | 6 640 | -2,6% | 32 867 | +6,5% |
| Trafic (millions de PKT) | 6 064 | -2,2% | 30 303 | +6,7% |
| Coefficient d’occupation | 91,3% | +0,4 pt | 92,2% | +0,2 pt |
| Chiffre d’affaires total (m€) | 338 | +10,8% | 1 744 | +9,3% |
| Recette unitaire au SKO (cts €) | 4,97 | +10,2% | 5,34 | +3,0% |
| Coût unitaire au SKO (cts €) | 5,38 | +4,8% | 4,94 | +4,8% |
| Résultat d’exploitation (m€) | - 27 | + 15 | 131 | - 14 |
Comme prévu, la croissance des capacités a été légèrement négative au quatrième trimestre 2019 à -2,6% pour tenir compte d’un besoin de formation important de pilotes au vu de la croissance future de Transavia France.
Transavia a affiché une belle performance de recette unitaire au quatrième trimestre avec une hausse de 10,2% par rapport à l’an dernier, grâce à une modération des capacités combinée à une forte demande sur les deux marchés domestiques.
La recette unitaire est en hausse de 3,0% sur l’année 2019, soutenue par la forte demande sur les marchés France et Pays-Bas. En 2019, les recettes ont progressé de 9,3% par rapport à l’an dernier avec une croissance des capacités de 6,5%.
Les coûts unitaires de Transavia sont en hausse de 2,7% en 2019 à change et carburant constant, expliquée par les dépenses de flotte et de non performance.
La marge opérationnelle est de 7,5%, avec un résultat d’exploitation à 131 millions d’euros, en baisse de 14 millions d’euros par rapport à l’an dernier.
Maintenance: Développement solide des marges de l’activité maintenance en 2019
| Quatrième trimestre | Année | |||||
| Maintenance | 2019 | Variation | Variation à change constant | 2019 | Variation | Variation à change constant |
| Chiffre d’affaires total (m€) | 1 163 | -3,6% | 4 617 | +6,2% | ||
| Chiffre d’affaires externe (m€) | 515 | +5,1% | +1,0% | 2 138 | +11,3% | +5,8% |
| Résultat d’exploitation (m€) | 90 | + 43 | + 39 | 260 | + 46 | + 27 |
| Marge d’exploitation (%) | 7,7% | +3,8 pt | +3,6 pt | 5,6% | +0,7 pt | +0,4 pt |
Le résultat d’exploitation du quatrième trimestre 2019 s’établit à 90 millions d’euros, une hausse de 43 millions d’euros, principalement soutenu par la hausse de l’activité moteur pour les clients externes.
Les revenus de l’activité Maintenance ont augmenté en 2019, avec un chiffre d’affaires externe en hausse de 11,3% et 5,8% à change constant, poursuivant sa tendance haussière grâce à la signature de nouveaux contrats. Le résultat d’exploitation est de 260 millions d’euros, une hausse de 46 millions d’euros, avec la contribution positive de toutes les activités : cellules, moteurs et composants.
Les efforts continus des équipes sur la réduction des délais et le contrôle de coûts ont conduit à l’amélioration des marges.
Le carnet de commandes de la maintenance était de 11,5 milliards de dollars au 31 décembre 2019, stable par rapport à l’an dernier.
Groupe Air France-KLM : Résultat d’exploitation de 1 141 millions d’euros avec des mesures de contrôle de coûts atténués par la pression de la recette unitaire cargo et la hausse de la facture carburant
| Quatrième trimestre | Année | |||||
| 2019 | Variation | Variation à change constant | 2019 | Variation | Variation à change constant | |
| Capacité (SKO m) | 81 363 | +2,0% | 332 473 | +2,9% | ||
| Trafic (PKT m) | 71 005 | +2,9% | 293 802 | +3,5% | ||
| Recette unitaire Passage au SKO (cts €) | 6.58 | +1,8% | +0,6% | 6.67 | +0,9% | -0,2% |
| Recette unitaire Groupe au SKO (cts €) | 7.16 | -0,1% | -1,1% | 7.22 | -0,0% | -1,2% |
| Coût unitaire Groupe au SKO à carburant constant (cts €) | 7.05 | -0,5% | -1,5% | 6.88 | +0,5% | -0,9% |
| Chiffre d’affaires total (m€) | 6 618 | +1,9% | +0,5% | 27 189 | +3,7% | +2,2% |
| EBITDA (m€) | 867 | +8,2% | +6,1% | 4 128 | -3,8% | -3,3% |
| Résultat d’exploitation (m€) | 96 | +81,1% | +35,9% | 1 141 | -18,8% | -17,7% |
| Marge d’exploitation(%) | 1,5% | +0,6 pt | +0,4 pt | 4,2% | -1,2 pt | -1,0 pt |
| Résultat net, part du groupe (m€) | 156 | + 373 | 290 | - 130 | ||
Résultats 2018 et 2019 retraités avec un impact similaire entre les deux années, suite à un changement de méthode comptable des pièces à durée de vie limitée. Pour plus de détails, voir les notes des états financiers paragraphe 2, page 12-15
En 2019, le groupe Air France-KLM a enregistré un résultat d’exploitation de 1 141 millions d’euros, en baisse de 18,8% millions d’euros par rapport à l’an dernier, impacté par l’environnement commercial et la hausse de la facture carburant.
Le résultat net s’établit à 290 millions d’euros en 2019, une baisse de 130 millions d’euros par rapport à l’an dernier.
La facture carburant incluant les couvertures s’est élevée à 5 511 millions d’euros en 2019, une augmentation de 550 millions d’euros. Cette hausse s’explique principalement par un gain sur les couvertures de 50 millions d’euros cette année comparée au gain de couverture de 650 millions d’euros l’an dernier.
Les variations de change ont eu un impact positif de 367 millions d’euros sur le chiffre d’affaires et un impact négatif de 122 millions d’euros sur les coûts (hors carburant) incluant les couvertures de change en 2019.
Coûts unitaires à -1,5% au quatrième trimestre 2019, performance de -0,9% sur l’année, en ligne avec la perspective annuelle 2019
A change et prix de carburant constants, les coûts unitaires ont baissé de 1,5% au quatrième trimestre 2019, grâce aux premiers projets de contrôle de coûts chez Air France.
Pour l’ensemble du groupe, les coûts nets salariaux ont augmenté de 4,9% en 2019 par rapport à l’an dernier, en raison des embauches accompagnant la hausse des capacités et des accords salariaux pour les personnels d’Air France et de KLM. Par rapport à l’an dernier, le nombre moyen de salariés a augmenté en 2019 de 1 400 ETP (Equivalent Temps Plein), dont 550 pilotes et 500 personnels navigants commerciaux. La productivité, mesurée en SKO par ETP a augmenté de 1,2% en 2019.
Dette nette stable et effet de levier à 1,5x, en ligne avec la perspective annuelle
| Quatrième trimestre | Année | |||
| En millions d’euros | 2019 | Variation | 2019 | Variation |
| Cash-flow avant variation du BFR et plans de départs volontaires, activités poursuivies | 814 | + 167 | 3 795 | + 253 |
| Paiements liés aux plans de départs volontaires | 0 | + 0 | - 35 | - 35 |
| Variation du Besoin en Fonds de Roulement (BFR) | 63 | - 183 | 135 | - 121 |
| Cash-flow net provenant de l’exploitation | 877 | - 16 | 3 895 | 97 |
| Investissements nets * | -1 118 | - 449 | -3 272 | - 561 |
| Cash-flow libre d’exploitation | - 241 | - 465 | 623 | - 464 |
| Remboursement des dettes de loyer | - 260 | - 24 | -1 008 | - 36 |
| Cash-flow libre d’exploitation ajusté ** | - 501 | - 489 | - 385 | - 500 |
* Somme des «Investissements corporels et incorporels» et «Produits de cession d’immobilisations corporelles et incorporelles» tels que présentés dans le tableau des flux de trésorerie consolidé.
** Le «Cash-flow libre d’exploitation ajusté» est le cash-flow libre d’exploitation après déduction du remboursement des dettes de location.
Cash-flow libre d’exploitation ajusté à -385 millions d’euros
Le groupe a généré un cash-flow libre d’exploitation ajusté négatif de -385 millions d’euros, en baisse de 500 millions d’euros par rapport à l’année dernière. Cette diminution s’explique principalement par des investissements plus importants en 2019.
Les dettes de loyers s’établissent à 4 120 millions d’euros sur l’année, en baisse de 415 millions d’euros par rapport à fin 2018.
Dette nette stable
| In € million | 31 déc 2019 | 31 déc 2018 |
| Dette nette | 6 147 | 6 164 |
| EBITDA, 12 mois glissants | 4 128 | 4 293 |
| Dette nette/EBITDA, 12 mois glissants | 1,5 x | 1,4 x |
La dette nette du groupe s’établit à 6 147 millions d’euros au 31 décembre 2019, un montant comparable à l’an dernier.
Le ratio dette nette / EBITDA s’établit à 1,5x au 31 décembre 2019, une situation stable expliquée par la réduction de l’EBITDA.
Amélioration des résultats pour les deux compagnies au T4 2019, avec des mesures de coûts efficaces pour Air France conduisant à une hausse de la marge de +0,8pt
| Quatrième trimestre | Année | |||
| 2019 | Variation | 2019 | Variation | |
| Résultat d’exploitation Groupe Air France Group (€m) | - 19 | + 30 | 280 | - 41 |
| Marge d’exploitation (%) | -0,5% | +0,8 pt | 1,7% | -0,3 pt |
| Résultat d’exploitation Groupe KLM Group (€m) | 119 | + 7 | 853 | - 238 |
| Marge d’exploitation (%) | 4,4% | +0,2 pt | 7,7% | -2,3 pt |
Perspectives
Conjoncture économique
Après une bonne performance de l’activité Réseaux passage avec une recette unitaire positive en janvier 2020, les développements récents liés au Covid-19 ont impacté les prévisions de demande, notamment sur le réseau asiatique. Cela se traduit par des coefficients de réservation long-courrier en baisse entre février et mai 2020. En conséquence, le groupe prévoit des recettes unitaires à change constant en baisse au premier trimestre 2020.
L’activité cargo est aussi impactée par le Covid-19, entraînant une poursuite de la pression sur les coefficients d’occupation et les yields au premier semestre 2020.
Sur la base des annonces concernant le Covid-19 (suspension des opérations vers la Chine en février-mars et sous l’hypothèse d’une reprise progressive des opérations à partir d’avril 20201), l’impact estimé du Covid-19 sur le résultat d’exploitation est de -150 à -200 millions d’euros sur la période février-avril 2020.
Cet impact sur le résultat d’exploitation prend en compte : les pertes de recettes associées à la suspension des opérations vers la Chine pour le Réseaux passage et cargo, l’impact négatif sur les flux de correspondance et l’affaiblissement sur le reste de l’Asie ainsi que les économies sur les coûts variables associés, aucun redéploiement de flotte n’étant pris en compte à ce stade.
Perspectives annuelles 2020
Capacité :
Activité Réseaux passage : En 2020, le Groupe Air France-KLM prévoit d’augmenter sélectivement les capacités du réseau passage de 2 à 3% par rapport à 2019. En raison du Covid-19 et des annulations de vols, les capacités sont prévues au niveau inférieur de la fourchette voire en-dessous de cette dernière.
Transavia : Transavia va continuer à croître à un rythme soutenu de 4 à 6%, avec une progression d’environ 10% en France et une croissance limitée pour Transavia Hollande en raison des contraintes de capacité dans les aéroports aux Pays-Bas.
Facture pétrolière :
La facture carburant 2020 est attendue en baisse de 300 millions d’euros par rapport à 2019 à 5,2 milliards d’euros2, sur la base de la courbe à terme du 14 février 2020.
Coûts unitaires :
Le groupe va poursuivre ses initiatives avec une réduction des coûts unitaires prévue entre -1% et 0% à change et carburant constants. Des coûts supplémentaires liés au Covid-19 sont prévus en raison de la croissance plus faible que prévue et des dépenses liées aux annulations.
Capex :
Le Groupe prévoit un plan d’investissement de 3,6 milliards d’euros pour l’année 2020.
Effet de levier :
Air France-KLM cible un ratio dette nette/EBITDA d’environ 1,5x.
*****
Les procédures d'audit sur les comptes consolidés ont été effectuées. Le rapport de certification sera émis après finalisation des procédures requises pour les besoins du dépôt du document de référence.
La présentation des résultats sera disponible le 20 février 2020 sur www.airfranceklm.com, à partir de 7h15 CET.
Une conférence téléphonique animée par M. Smith (CEO) et M. Gagey (CFO) aura lieu le 20 février 2020 à 08h30.
Pour vous connecter à la téléconférence, veuillez composer le:
- France: +33 (0)1 76 77 22 57
- Pays-Bas : +31 (0) 20 703 8261
- Royaume-Uni : +44 (0)330 336 9411
- Etats-Unis : +1 720 543 0214
Code de confirmation : 5903128
Pour écouter de nouveau la téléconférence, veuillez composer le:
- France: Local +33 (0) 1 70 48 00 94
- Pays-Bas: Local +31 (0) 20 721 8903
- Royaume-Uni +44 (0)207 660 0134
- Etats-Unis +1 719-457-0820
Relations investisseurs Service de presse
Olivier Gall Wouter van Beek
+33 1 49 89 52 59 +33 1 49 89 52 60 +33 1 41 56 56 00
olgall@airfranceklm.com Wouter-van.Beek@airfranceklm.com
Compte de résultat – retraité par trimestre 2019
Depuis le 1er janvier 2019, le groupe Air France-KLM a modifié le traitement comptable des compensations clients et l’approche par composant des pièces à durée de vie limitée. Une explication complète est donnée dans les états financiers consolidés 1 janvier 2019 – 31 décembre 2019, note 2, page 15.
Conformément à IAS 8, « Méthodes comptables, changements d'estimations comptables et erreurs », ces changements ont été appliqués de manière rétroactive à chaque période où l’information financière est présentée.
| m€ | T1 2019 Retraité | T2 2019 Retraité | T3 2019 Retraité | T4 2019 | 2019 |
| Chiffre d’affaires | 5 942 | 7 021 | 7 609 | 6 617 | 27 188 |
| Autres produits de l’activité | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 |
| Dépenses externes | -3 707 | -4 028 | -4 166 | -3 992 | -15 893 |
| Frais de personnel et dépenses liées (incluant le personnel externe) | -1 972 | -2 048 | -2 011 | -2 108 | -8 139 |
| Autres taxes | -52 | -41 | -27 | -34 | -154 |
| Autres produits et charges | 232 | 263 | 247 | 383 | 1 125 |
| EBITDA | 443 | 1 167 | 1 652 | 867 | 4 128 |
| Amortissements, dépréciations et provisions | -729 | -744 | -743 | -771 | -2 987 |
| Résultat d’exploitation | -286 | 423 | 909 | 96 | 1 141 |
| Résultat non courant | 18 | -25 | -102 | -22 | -131 |
| Résultat des activités opérationnelles | -268 | 398 | 807 | 74 | 1 010 |
| Coût de l'endettement financier brut | -106 | -115 | -111 | -110 | -442 |
| Produits de la trésorerie et équivalents de trésorerie | 12 | 15 | 13 | 9 | 49 |
| Coût de l'endettement financier net | -94 | -100 | -98 | -101 | -393 |
| Autres produits et charges financiers | -92 | -41 | -258 | 120 | -271 |
| Résultat avant impôt des entreprises intégrées | -454 | 258 | 451 | 93 | 346 |
| Impôts | 128 | -165 | -94 | 55 | -76 |
| Résultat net des entreprises intégrées | -326 | 93 | 357 | 148 | 270 |
| Part dans les résultats des entreprises mises en équivalence | 2 | 6 | 6 | 9 | 23 |
| Résultat de l’exercice | -324 | 99 | 363 | 157 | 293 |
| Intérêts minoritaires | 0 | 1 | 1 | 1 | 3 |
| Résultat net (Part du groupe) | -324 | 98 | 362 | 156 | 290 |
| m€ | T1 2018 Retraité | T2 2018 Retraité | T3 2018 Retraité | T4 2018 Retraité | 2018 Retraité |
| Chiffre d’affaires | 5 730 | 6 523 | 7 478 | 6 493 | 26 224 |
| Autres produits de l’activité | 0 | 0 | 1 | 2 | 3 |
| Dépenses externes | -3 427 | -3 704 | -3 941 | -3 873 | -14 946 |
| Frais de personnel et dépenses liées (incluant le personnel externe) | -1 853 | -1 959 | -1 916 | -2 031 | -7 759 |
| Autres taxes | -49 | -38 | -40 | -39 | -166 |
| Autres produits et charges | 235 | 237 | 214 | 249 | 937 |
| EBITDA | 637 | 1 059 | 1 796 | 801 | 4 293 |
| Amortissements, dépréciations et provisions | -742 | -690 | -708 | -748 | -2 888 |
| Résultat d’exploitation | -105 | 369 | 1 088 | 53 | 1 405 |
| Résultat non courant | -47 | 20 | 21 | -6 | -12 |
| Résultat des activités opérationnelles | -152 | 389 | 1 109 | 47 | 1 393 |
| Coût de l'endettement financier brut | -114 | -122 | -119 | -110 | -465 |
| Produits de la trésorerie et équivalents de trésorerie | 10 | 10 | 10 | 10 | 39 |
| Coût de l'endettement financier net | -104 | -112 | -109 | -100 | -426 |
| Autres produits et charges financiers | 25 | -134 | -73 | -153 | -336 |
| Résultat avant impôt des entreprises intégrées | -231 | 142 | 927 | -206 | 631 |
| Impôts | -9 | -58 | -137 | -21 | -224 |
| Résultat net des entreprises intégrées | -240 | 84 | 791 | -227 | 407 |
| Part dans les résultats des entreprises mises en équivalence | -6 | 6 | 7 | 9 | 15 |
| Résultat de l’exercice | -246 | 90 | 797 | -218 | 422 |
| Intérêts minoritaires | 0 | 1 | 1 | 1 | 2 |
| Résultat net (Part du groupe) | -246 | 89 | 796 | -217 | 420 |
Compte de résultat
| Quatrième trimestre | Année | |||||
| En millions d’euros | 2019 | 2018 | Variation | 2019 | 2018 | Variation |
| Chiffre d’affaires | 6 617 | 6 493 | +1,9% | 27,188 | 26,224 | +3,7% |
| Autres produits de l’activité | 1 | 2 | -50,0% | 1 | 3 | -66,7% |
| Chiffre d’affaires | 6 618 | 6 495 | +1,9% | 27,189 | 26,227 | +3,7% |
| Carburant avions | -1 393 | -1 336 | +4,3% | -5,511 | -4,958 | +11,2% |
| Affrètements aéronautiques | - 118 | - 143 | -17,5% | -525 | -577 | -9,0% |
| Redevances aéronautiques | - 462 | - 474 | -2,5% | -1,933 | -1,893 | +2,1% |
| Commissariat | - 205 | - 194 | +5,7% | -822 | -783 | +5,0% |
| Achats d’assistance en escale | - 422 | - 425 | -0,7% | -1,715 | -1,673 | +2,5% |
| Achats et consommations d’entretien aéronautiques | - 708 | - 645 | +9,8% | -2,628 | -2,410 | +9,0% |
| Frais commerciaux et de distribution | - 246 | - 258 | -4,7% | -1,029 | -1,034 | -0,5% |
| Autres frais | - 438 | - 398 | +10,1% | -1,730 | -1,618 | +6,9% |
| Frais de personnel | -2 108 | -2 031 | +3,8% | -8,139 | -7,759 | +4,9% |
| Impôts et taxes | - 34 | - 39 | -12,8% | -154 | -166 | -7,2% |
| Autres produits et charges | 383 | 249 | +53,8% | 1,125 | 937 | +20,1% |
| EBITDA | 867 | 801 | +8,2% | 4,128 | 4,293 | -3,8% |
| Amortissements, dépréciations et provisions | - 771 | - 748 | +3,1% | -2,987 | -2,888 | +3,4% |
| Résultat d’exploitation | 96 | 53 | +81,1% | 1,141 | 1,405 | -18,8% |
| Cessions de matériel aéronautique | - 2 | 5 | na | 22 | 4 | +450,0% |
| Autres produits et charges non courants | - 20 | - 11 | +81,8% | -153 | -16 | + 856,3% |
| Résultat des activités opérationnelles | 74 | 47 | +57,4% | 1,010 | 1,393 | -27,5% |
| Coût de l'endettement financier brut | - 110 | - 110 | +0,0% | -442 | -465 | -4,9% |
| Produits de la trésorerie et équivalents de trésorerie | 9 | 10 | -10,0% | 49 | 39 | +25,6% |
| Coût de l'endettement financier net | - 101 | - 100 | +1,0% | -393 | -426 | -7,7% |
| Autres produits et charges financiers | 120 | - 153 | na | -271 | -336 | -19,3% |
| Résultat avant impôt des entreprises intégrées | 93 | - 206 | na | 346 | 631 | -45,2% |
| Impôts | 55 | - 21 | na | -76 | -224 | -66,1% |
| Résultat net des entreprises intégrées | 148 | - 227 | na | 270 | 407 | -33,7% |
| Part dans les résultats des entreprises mises en équivalence | 9 | 9 | +0,0% | 23 | 15 | +53,3% |
| Résultat des activités poursuivies | 157 | - 218 | na | 293 | 422 | -30,6% |
| Résultat net des activités non poursuivies | 0 | 0 | na | 0 | 0 | na |
| Résultat de l’exercice | 157 | - 218 | na | 293 | 422 | -30,6% |
| Intérêts minoritaires | 1 | - 1 | na | 3 | 2 | +50,0% |
| Résultat net (Part du groupe) | 156 | - 217 | na | 290 | 420 | -31,0% |
Résultats 2018 et 2019 retraités avec un impact similaire entre les deux années, suite à un changement de méthode comptable des pièces à durée de vie limitée. Voir les notes des états financiers paragraphe 2, page 12-15.
Bilan consolidé
| Actifs | 31 déc 2019 | 31 déc 2018 |
| En millions d’euros | ||
| Goodwill | 217 | 217 |
| Immobilisations incorporelles | 1 305 | 1 194 |
| Immobilisations aéronautiques | 11 334 | 10 308 |
| Autres immobilisations corporelles | 1 580 | 1 503 |
| Droits d'utilisation | 5 173 | 5 664 |
| Titres mis en équivalence | 307 | 311 |
| Actifs de retraite | 420 | 331 |
| Autres actifs financiers | 1 096 | 1 487 |
| Impôts différés | 523 | 559 |
| Autres débiteurs | 241 | 264 |
| Actif non courant | 22 196 | 21 838 |
| Autres actifs financiers | 800 | 325 |
| Stocks et en-cours | 737 | 633 |
| Créances clients | 2 164 | 2 191 |
| Autres débiteurs | 1 123 | 1 065 |
| Trésorerie et équivalents de trésorerie | 3 715 | 3 585 |
| Actif courant | 8 539 | 7 799 |
| Total actif | 30 735 | 29 637 |
| Passif | 31 déc 2019 | 31 déc 2018 |
| En millions d’euros | ||
| Capital | 429 | 429 |
| Primes d’émission et de fusion | 4 139 | 4 139 |
| Actions d’autocontrôle | - 67 | - 67 |
| Titres subordonnés | 403 | 403 |
| Réserves et résultat | -2 620 | -3 118 |
| Capitaux propres (Propriétaires de la société mère) | 2 284 | 1 786 |
| Participations ne donnant pas le contrôle | 15 | 12 |
| Capitaux propres | 2 299 | 1 798 |
| Provisions retraite | 2 253 | 2 098 |
| Passifs de restitution et autres provisions | 3 750 | 3 657 |
| Dettes financières | 6 271 | 5 733 |
| Dettes de loyers | 3 149 | 3 546 |
| Impôts différés | 142 | 4 |
| Autres créditeurs | 222 | 459 |
| Passif non courant | 15 787 | 15 497 |
| Passifs de restitution et autres provisions | 714 | 505 |
| Dettes financières | 842 | 826 |
| Dettes de loyers | 971 | 989 |
| Dettes fournisseurs | 2 379 | 2 454 |
| Titres de transport émis et non utilisés | 3 289 | 3 153 |
| Programme de fidélisation | 848 | 844 |
| Autres créditeurs | 3 602 | 3 566 |
| Concours bancaires | 4 | 5 |
| Passif courant | 12 649 | 12 342 |
| Total capitaux propres et passifs | 30 735 | 29 637 |
Tableau des flux de trésorerie consolidés du 1er janvier au 31 décembre 2019
| En millions d’euros | 31 déc 2019 | 31 déc 2018 |
| Résultat net des activités poursuivies | 293 | 422 |
| Dotations aux amortissements et provisions d’exploitation | 2 987 | 2 888 |
| Dotations nettes aux provisions financières | 217 | 159 |
| Résultat sur cessions d’actifs corporels et incorporels | - 43 | - 33 |
| Résultat sur cessions de filiales et participations | 0 | 0 |
| Résultats non monétaires sur instruments financiers | 30 | - 49 |
| Ecart de Variation non réalisé | 82 | 223 |
| Autres éléments non monétaires | 238 | - 254 |
| Résultats des sociétés mises en équivalence | - 23 | - 15 |
| Impôts différés | - 21 | 201 |
| Capacité d'autofinancement | 3 760 | 3 542 |
| (Augmentation) / diminution des stocks | - 93 | - 31 |
| (Augmentation) / diminution des créances clients | 61 | - 39 |
| Augmentation / (diminution) des dettes fournisseurs | - 133 | 57 |
| Variation des autres débiteurs et créditeurs | 300 | 269 |
| Variation du besoin en fonds de roulement | 135 | 256 |
| Flux net de trésorerie provenant de l’exploitation | 3 895 | 3 798 |
| Investissements corporels et incorporels | -3 372 | -2 844 |
| Produits de cession d’immobilisations corporelles et incorporelles | 100 | 133 |
| Perte de contrôle de filiales, cession de titres de sociétés non contrôlées | 13 | 6 |
| Prise de contrôle de filiales et participations, achats de parts dans les sociétés non contrôlées | - 1 | - 9 |
| Dividendes reçus | 14 | 6 |
| Diminution / (augmentation) nette des placements de plus de 3 mois | - 72 | 4 |
| Flux net de trésorerie lié aux opérations d’investissement | -3 318 | -2 704 |
| Augmentation de capital suite à la nouvelle obligation convertible | 54 | 0 |
| Titres subordonnés (dont prime) | 0 | - 211 |
| Emission de nouveaux emprunts | 1 617 | 539 |
| Remboursement de dettes financières | -1 156 | -1 400 |
| Remboursement de dettes de loyers | -1 008 | - 972 |
| Diminution / (augmentation) nette des prêts | 72 | - 106 |
| Dividendes et coupons sur dettes subordonnées distribués | - 26 | - 38 |
| Flux net de trésorerie lié aux activités de financement | - 447 | -2 188 |
| Effet des variations de Variation sur la trésorerie, équivalents de trésorerie et les concours bancaires courants | 1 | 7 |
| Variation de la trésorerie nette | 131 | -1 087 |
| Trésorerie, équivalents de trésorerie et concours bancaires à l’ouverture | 3 580 | 4 667 |
| Trésorerie, équivalents de trésorerie et concours bancaires à la clôture | 3 711 | 3 580 |
| Variation de la trésorerie nette des activités non poursuivies | 0 | 0 |
Indicateurs financiers
EBITDA
| Quatrième trimestre | Année | |||
| En millions d’euros | 2019 | 2018 | 2019 | 2018 |
| Résultat d’exploitation courant | 96 | 53 | 1 141 | 1 405 |
| Amortissements, dépréciations et provisions | 771 | 748 | 2 987 | 2 888 |
| EBITDA | 867 | 801 | 4 128 | 4 293 |
Résultat net - part du groupe, retraité
| Quatrième trimestre | Année | |||
| En millions d’euros | 2019 | 2018 | 2019 | 2018 |
| Résultat net, part groupe | 156 | - 217 | 290 | 420 |
| Résultat de change non réalisé | - 135 | 79 | 82 | 56 |
| Variation de la juste valeur des actifs et passifs financiers (dérivés) | - 20 | 21 | - 29 | - 53 |
| Produits et charges non courants | 22 | 6 | 131 | 12 |
| Impact des taxes sur les retraitements du résultat net ajusté | 39 | - 39 | - 52 | - 4 |
| Résultat net - part du groupe, retraité | 62 | - 150 | 422 | 431 |
| Coupons sur titres subordonnés | -4 | -6 | -17 | -25 |
| Résultat net - part du groupe, retraité incluant les coupons sur titres subordonnés (utilisé pour calculer le bénéfice par action) | 58 | -156 | 405 | 406 |
| Résultat net retraité par action (en €) | 0,14 | -0,36 | 0,95 | 0,95 |
Retour sur capitaux employés (ROCE)1
| En millions d’euros | 31 déc 2019 | 31 déc 2018 | 31 déc 2018 | 31 déc 2017 |
| Ecart d’acquisition et immobilisations incorporelles | 1 522 | 1 411 | 1 411 | 1 338 |
| Immobilisations aéronautiques | 11 334 | 10 308 | 10 308 | 9 728 |
| Autres immobilisations corporelles | 1 580 | 1 503 | 1 503 | 1 418 |
| Droits d'utilisation | 5 173 | 5 664 | 5 664 | 6 216 |
| Titres mis en équivalence | 307 | 311 | 311 | 301 |
| Autres actifs financiers, valeurs mobilières de placement et dépôts liés aux dettes financières | 146 | 133 | 133 | 113 |
| Provisions, hors retraites, litige cargo et restructuration | -4 058 | -3 776 | -3 776 | -3 456 |
| BFR, hors valeur de marché des instruments dérivés | -6 309 | -6 133 | -6 133 | -5 896 |
| Capitaux employés au bilan | 9 695 | 9 421 | 9 421 | 9 762 |
| Capitaux employés moyens (A) | 9 558 | 9 592 | ||
| Résultat d’exploitation courant | 1 141 | 1 405 | ||
| - Dividendes reçus | - 2 | - 2 | ||
| - Part dans les résultats des entreprises mises en équivalence | 23 | 15 | ||
| - Charge d’impôt normative | - 345 | - 421 | ||
| Résultat ajusté après impôt, 12 mois glissants (B) | 817 | 997 | ||
| ROCE, 12 mois glissants (B/A) | 8,5% | 10,3% | ||
Dette nette
| Bilan au | ||
| En millions d’euros | 31 déc 2019 | 31 déc 2018 |
| Dettes financières | 6 886 | 6 216 |
| Dettes de loyers | 4 029 | 4 450 |
| Couvertures de juste valeur sur les dettes | 4 | 7 |
| Intérêts courus non échus | - 62 | - 67 |
| Dettes financières brutes (A) | 10 857 | 10 606 |
| Trésorerie et équivalents de trésorerie | 3 715 | 3 585 |
| Valeurs mobilières de placement à plus de 3 mois | 111 | 74 |
| Trésorerie nantie | 300 | 265 |
| Dépôts (obligations) | 585 | 522 |
| Concours bancaires courant | - 4 | - 5 |
| Autre | 3 | 1 |
| Liquidités nettes (B) | 4 710 | 4 442 |
| Dette nette (A) – (B) | 6 147 | 6 164 |
Cash-flow libre d’exploitation ajusté
| Quatrième trimestre | Année | |||
| En millions d’euros | 2019 | 2018 | 2019 | 2018 |
| Flux net de trésorerie provenant de l’exploitation, activités poursuivies | 877 | 893 | 3 895 | 3 798 |
| Investissements corporels et incorporels | -1 134 | - 706 | -3 372 | -2 844 |
| Produits de cession d’immobilisations corporelles et incorporelles | 16 | 37 | 100 | 133 |
| Cash-flow libre d’exploitation | - 241 | 224 | 623 | 1 087 |
| Remboursement de la dette de location | - 260 | - 236 | -1 008 | - 972 |
| Cash flow libre d'exploitation ajusté | - 501 | - 12 | - 385 | 115 |
Coût net à l’SKO
| Quatrième trimestre | Année | |||
| 2019 | 2018 | 2019 | 2018 | |
| Chiffre d’affaires (en m€) | 6 618 | 6 495 | 27 189 | 26 227 |
| Résultat d’exploitation courant (en m€) -/- | - 96 | - 53 | -1 141 | -1 405 |
| Coût d’exploitation total (en m€) | 6 522 | 6 442 | 26 048 | 24 822 |
| Activité passage réseaux – autres recettes (en m€) | - 178 | - 204 | - 711 | - 640 |
| Activité cargo – autres recettes fret (en m€) | - 79 | - 81 | - 310 | - 300 |
| Chiffre d’affaires externe de la maintenance (en m€) | - 515 | - 490 | -2 138 | -1 920 |
| Transavia - autres recettes (en m€) | - 7 | 2 | 10 | 3 |
| Chiffre d’affaires externe des autres activités (en m€) | - 7 | - 10 | - 34 | - 38 |
| Coût net (en m€) | 5 736 | 5 659 | 22 865 | 21 927 |
| Capacités produites, exprimées en SKO | 81 363 | 79 793 | 332 473 | 323 034 |
| Coût net à l’SKO (en centimes d’€ par SKO) | 7,05 | 7,09 | 6,88 | 6,79 |
| Variation brute | -0,6% | +1,3% | ||
| Effet Variation sur les coûts nets (en m€) | 54 | 305 | ||
| Variation à change constant | -1,5% | -0,1% | ||
| Effet prix du carburant (en m€) | - 4 | 188 | ||
| Variation à change à change et carburant constant | -1,4% | -0,9% | ||
| Coût unitaire à l’SKO à change et prix du carburant constants (en centimes d’€ par SKO) | 7,05 | 7,16 | 6,88 | 6,94 |
| Variation à change et prix du carburant constants | -1,5% | -0,9% | ||
*La capacité produite par les activités de transport est calculée en additionnant les capacités du réseaux passage (en SKO), de Transavia (en SKO).
Résultats par groupe
Groupe Air France
| Quatrième trimestre | Année | |||
| 2019 | Variation | 2019 | Variation | |
| Chiffre d’affaires (en m€) | 4 056 | +1,9% | 16 588 | +4,6% |
| EBITDA (en m€) | 466 | + 33 | 2 171 | + 0 |
| Résultat d’exploitation (en m€) | - 19 | + 30 | 280 | - 41 |
| Marge d’exploitation (%) | -0,5% | +0,8 pt | 1,7% | -0,3 pt |
| Cash-flow d’exploitation avant variation du BFR et paiements liés aux plans de départs volontaires (en m€) | 386 | + 113 | 1 953 | + 161 |
| Marge du cash-flow d’exploitation (avant variation du BFR et plans de départs volontaires) | 9,5% | +2,7 pt | 11,8% | +0,5 pt |
| Groupe KLM | Quatrième trimestre | Année | ||
| 2019 | Variation | 2019 | Variation | |
| Chiffre d’affaires (en m€) | 2 690 | +1,4% | 11 075 | +1,7% |
| EBITDA (en m€) | 405 | + 30 | 1 943 | - 177 |
| Résultat d’exploitation (en m€) | 119 | + 7 | 853 | - 238 |
| Marge d’exploitation (%) | 4,4% | +0,2 pt | 7,7% | -2,3 pt |
| Cash-flow d’exploitation avant variation du BFR et paiements liés aux plans de départs volontaires (en m€) | 435 | + 133 | 1 813 | + 21 |
| Marge du cash-flow d’exploitation (avant variation du BFR et plans de départs volontaires) | 16,2% | +4,8 pt | 16,4% | -0,1 pt |
NB: Le résultat des deux compagnies n’est pas égal aux chiffres consolidés en raison des écritures intra-groupe
Flotte du groupe au 31 décembre 2019
| Type d'appareil | AF (dont HOP) | KLM (dont KLC & MP) | Transavia | Propriété | Crédit-bail | Location | Total | En exploit. | Ecart 31/12/18 |
| B747-400 | 8 | 8 | 8 | 8 | -3 | ||||
| B777-300 | 43 | 14 | 14 | 21 | 22 | 57 | 57 | ||
| B777-200 | 25 | 15 | 25 | 1 | 14 | 40 | 40 | ||
| B787-9 | 9 | 13 | 7 | 3 | 12 | 22 | 22 | 2 | |
| B787-10 | 4 | 3 | 1 | 4 | 4 | 4 | |||
| A380-800 | 10 | 1 | 4 | 5 | 10 | 10 | |||
| A350-900 | 3 | 1 | 2 | 3 | 3 | 3 | |||
| A340-300 | 4 | 4 | 4 | 4 | -2 | ||||
| A330-300 | 5 | 5 | 5 | 5 | |||||
| A330-200 | 15 | 8 | 11 | 12 | 23 | 23 | |||
| Total long-courrier | 109 | 67 | 0 | 74 | 32 | 70 | 176 | 176 | 4 |
| B737-900 | 5 | 2 | 3 | 5 | 5 | ||||
| B737-800 | 31 | 73 | 29 | 10 | 65 | 104 | 104 | 10 | |
| B737-700 | 16 | 7 | 3 | 5 | 15 | 23 | 23 | -2 | |
| A321 | 20 | 11 | 9 | 20 | 20 | ||||
| A320 | 44 | 3 | 5 | 36 | 44 | 43 | |||
| A319 | 33 | 20 | 13 | 33 | 33 | -1 | |||
| A318 | 18 | 17 | 1 | 18 | 18 | ||||
| Total moyen-courrier | 115 | 52 | 80 | 85 | 21 | 141 | 247 | 246 | 7 |
| ATR72-600 | 3 | 3 | 3 | 2 | -4 | ||||
| ATR72-500 | -1 | ||||||||
| ATR42-500 | 1 | 1 | 1 | -6 | |||||
| Canadair Jet 1000 | 14 | 14 | 14 | 14 | |||||
| Canadair Jet 700 | 11 | 11 | 11 | 10 | -1 | ||||
| Embraer 190 | 15 | 32 | 8 | 13 | 26 | 47 | 47 | 4 | |
| Embraer 175 | 17 | 3 | 14 | 17 | 17 | ||||
| Embraer 170 | 15 | 9 | 1 | 5 | 15 | 15 | |||
| Embraer 145 | 17 | 14 | 3 | 17 | 13 | -5 | |||
| Total Regional | 76 | 49 | 0 | 59 | 31 | 35 | 125 | 118 | -13 |
| B747-400ERF | 3 | 3 | 3 | 3 | |||||
| B747-400BCF | 1 | 1 | 1 | 1 | |||||
| B777-F | 2 | 2 | 2 | 2 | |||||
| Total Cargo | 2 | 4 | 0 | 6 | 0 | 0 | 6 | 6 | 0 |
| Total | 302 | 172 | 80 | 224 | 84 | 246 | 554 | 546 | -2 |
1 Impact de la grève Air France sur le résultat d’exploitation 2018: -335 millions d’euros
2 La recette unitaire passage est l’aggrégation des recettes unitaires Réseaux passage et Transavia, variation à change constant
1 Tous les vols vers la Chine ont été suspendus à partir du 30 janvier 2020. Le réseau Air France-KLM Chine continentale représente 16,5 mds de SKO, 5,5% de l’activité réseaux passage
2 Sur la base des courbes à terme au 14 février 2020, prix moyen du Brent de 57 USD le baril en 2020 et prix du jet fuel, coûts de mise à bord inclus de 605 USD par tonne en 2020. Hypothèse d’EUR/USD à 1,11 en 2020
1 La définition du ROCE a été revue dans le cadre de la mise en place de la norme IFRS 16. La valeur des actifs liés aux contrats de location des avions correspond à présent à la valeur nette comptable des droits d’utilisation de l’ensemble des contrats de location. De même, le « résultat d’exploitation ajusté des locations opérationnelles » a été remplacé par le « résultat d’exploitation courant » qui, du fait de l’application de la norme IFRS 16, ne comprend plus le coût financier des contrats de location. Enfin, le groupe utilise à présent un taux d’impôt normatif, calculé en fonction des taux d’impôt en vigueur en France et aux Pays-Bas.