Autokannan sähköistäminen on tärkeä askel Enersensen omien hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä, ja samalla yhtiö pystyy tuottamaan asiakkailleen palveluita entistä vähäpäästöisemmin. Uusien autojen myötä tarve huoltamiseen vähenee ja polttoainekustannuksia säästyy.

“Haluamme parantaa henkilöstömme ajoturvallisuutta ja työmukavuutta sekä vähentää päästöjä arvoketjussamme. Sähköautot ovat konkreettinen teko tiellämme ilmastopäästöjen vähentämiseksi”, kertoo Enersensen hankintajohtaja Janne Jaakkola.

Enersense on elinkaarikumppani asiakkailleen energiansiirrossa ja -tuotannossa, teollisuuden energiasiirtymässä sekä tietoliikenteessä. Sillä on Suomessa yhteensä noin 1300 työntekijää ja noin 370 autoa, joista loputkin on tarkoitus vaihtaa sähköisiksi lähiaikoina.

Karkeiden laskelmien* mukaan sähköistäminen tarkoittaa Enersenselle yli 400 tonnia vähemmän hiilidioksidipäästöjä vuosittain. Se vastaa arviolta noin 50 keskimääräisen suomalaisen vuosipäästöjä.

1,7 miljoonaa sähköistä ajokilometriä tarkoittaa suuria päästövähennyksiä

Enersense on arvioinut, että pelkästään autokannan ensimmäisen erän sähköistämisellä muutetaan noin 1,7 miljoonaa ajokilometriä päästöttömiksi.

“Sähköautoilla on suuri vaikutus päästöihin. Lisäksi auto on monelle työntekijällemme työpaikka ja tärkein työväline, joten henkilöstömme on ottanut uudistuksen tyytyväisenä vastaan”, Jaakkola kertoo.

Ensimmäiset autot saadaan työntekijöille syyskuun aikana. Autot ovat Citroënin pakettiautoja, jotka Enersense on tilannut maahantuojalta Auto-Bon Oy:ltä.

Auto-Bonin yritysmyyntijohtaja Panu Lahtisen mukaan autokannan sähköistyminen on edelleen vahva trendi, joka on siirtynyt myös pakettiautoihin.

”Täyssähkö kasvattaa vuosittain osuuttaan pakettiautojen ensirekisteröinneissä. Tänä vuonna kaikista pakettiautojen ensirekisteröinneistä noin 17 prosenttia on täyssähköisiä, kun se vielä kolme vuotta sitten oli noin 6 prosenttia”, Lahtinen sanoo.

”Viime vuosien kokemukset ovat osoittaneet Citroënin täyssähköpakettiautot toimiviksi ja taloudellisiksi työvälineiksi myös Suomen oloissa. Asiantuntijakumppanina tuemme yrityksiä kestävissä ja taloudellisissa ratkaisuissa sähköiseen kalustoon siirryttäessä ja uskomme myös Enersensen käyttäjäkokemusten tukevan sähköistymisen jatkamista."

*Laskelmassa dieselin lähde Defra (2024). Suomessa kulutetun sähkön kertoimen lähde Fingrid (2023). Keskimääräisen suomalaisen vuosikulutuksen hiilijalanjälki 7,7 tCO2e/henkilö Syke (2021).

Lisätietoja:

Janne Jaakkola, Head of Sourcing Enersense

janne.jaakkola@enersense.com