Kvartalsrapport januari-september 2026

Kvartalet juli-september 2026

• Intäkterna ökade med 3,6 procent till 1 460,1 MSEK (1 409,0).
• Kostnaderna ökade med 10,2 procent till -1 181,6 MSEK (-1 072,5).
• Justerat rörelseresultat minskade med 17,2 procent till 278,5 MSEK (336,5), motsvarande 11,1 SEK (13,5) per aktie.
• Finansnettot uppgick till -20,3 MSEK (33,1).
• Resultat efter skatt, inklusive realisationsresultat vid försäljningar, uppgick till 217,0 MSEK (311,1), motsvarande 8,7 SEK (12,4) per aktie.

Kommentar från VD

Vår fortsatta expansion
Gotlandsbolaget är fortsatt i en expansiv fas och vi har de senaste åren målmedvetet använt vår starka finansiella ställning till att göra investeringar och förvärv. Strategin bygger på att skapa en ännu starkare och mer diversifierad koncern inom hållbar och modern sjöfart som skapar mervärden för resenärer, de samhällen vi verkar för samt våra aktieägare.

Det är på Gotland och i Gotlandstrafiken vi har våra rötter, men vi har de senaste åren expanderat och trafikerar genom förvärvet av Go Nordic Cruiseline 2024 Oslo och Köpenhamn. Dessförinnan inledde vi samarbetet med Viking Line kring Birka Gotland som trafikerar Mariehamn, men även genomför så kallade destinationskryssningar i Östersjön. För att driva vår klimatomställning investerar vi i ett nytt fartyg med leverans 2028 samt produktion av fossilfria drivmedel. Vi har möjlighet att öka andelen biogas i Gotlandstrafiken tack vare moderna fartyg och handel i utsläppskrediter.

I början av juli slutfördes vår hittills kanske största investering - i Nordic Ferry Infrastructure (NFI). Gotlandsbolaget äger 54 procent i NP HoldCo AS som i sin tur äger 30 procent av NFI. Resterande 46 procent i NP HoldCo AS ägs av Interogo Infrastructure och Lægernes Pension.

Affären innebär att vår kassa har minskat, men våra möjligheter är betydligt större. Vi har tagit plats i NFIs styrelse och samarbeten kring framför allt maritim teknik och omställning börjar ta form.

Gotlandsbolaget avser att fortsätta bredda koncernen och utvärderar kontinuerligt möjliga investeringar och har löpande diskussioner med aktörer inom nordisk sjöfart.

Go Nordic Cruiselines intäkter når inte upp till förväntningar
Kvartalets underliggande intäkter är i linje med föregående år, men på grund av redovisningseffekter ökade intäkterna till 1 460,1 MSEK (1 409,0).

Kostnaderna ökade till -1 181,6 MSEK (-1 072,5). Kostnadsökningen beror främst på avskrivningar samt högre bunkerkostnader i Go Nordic Cruiseline, satsningar på IT samt ökade säkerhetskrav.

Det justerade rörelseresultatet för kvartalet minskade till 278,5 MSEK (336,5). Minskningen beror framförallt på att intäkterna i Go Nordic Cruiseline inte har utvecklats enligt plan, men även kostnadsökningar påverkar.

Destination Gotlands passagerarvolym minskade under kvartalet med 2,6 procent jämfört med föregående år. Destination Gotland ser nu, tillsammans med den gotländska besöksnäringen, över aktiviteter inför sommaren 2027 för att stärka resandet.

Antalet passagerare i Go Nordic Cruiselines minskade under kvartalet med 2,2 procent. Linjen har tagit igen en del av det tapp vi såg under högsäsongsveckorna, men intäkterna är fortsättningsvis lägre än planerat och påverkar koncernens resultat.

Finansnettot var under kvartalet sämre än föregående år på grund av lägre placeringar och räntekostnader relaterade till nyupptagna lån. Även resultatet i NFI har påverkat negativt. NFI:s underliggande operativa resultat är positivt och enligt plan, men nettoresultatet har påverkats negativt av valutakurseffekter vid omräkning av lån samt räntekostnader relaterade till nybyggda fartyg.

Beredskap och pris i fokus i Gotlandstrafiken
Beredskap och resiliens är begrepp som är viktigare än på många år och Gotlands strategiska placering i Östersjön sätter ön i centrum. Det råder även en intensiv debatt om färjepriserna till och från Gotland. Enligt vissa är svaret på såväl lägre priser som svensk rådighet över en viktig infrastruktur ett statligt ägande av fartygen i Gotlandstrafiken efter 2035.

Vårt tydliga budskap är att det finns betydligt snabbare och mer kostnadseffektiva sätt att säkra båda dessa faktorer än att staten ska bygga, utveckla och äga fartyg. Lösningen ligger istället i avtalskonstruktionen.

Biljettpriser kan fullt ut regleras genom krav i upphandlingen. Trafiken till Bornholm i Danmark är ett relevant exempel. Det är billigare att resa till och från Bornholm än Gotland, och anledningen till det är hur trafiken handlas upp. I Danmark prioriteras att biljettpriset för både bofasta och besökare ska vara så lågt som möjligt och staten skjuter till de medel som behövs. I Sverige har fokus i stället varit att operatörens ersättning från staten ska vara så låg som möjligt. Resultatet är att biljettpriset till Bornholm kan hållas lågt för alla resenärer, och den danska staten betalar fyra gånger mer per passagerare och mil.

Även beredskap kan inkluderas i krav och avtal. Principen för totalförsvaret är just rådighet genom avtal. Krav på lastkapacitet, isklass, svensk flagg och krigsplacerade besättningar ingår redan idag i det avtal som inleds 1 februari 2027. För att säkerställa rådighet över en längre tidshorisont, kan staten redan med nuvarande lagstiftning överväga flera beprövade avtalsmekanismer.

En höst med fokus på resultat
Arbetet med att utvärdera ett möjligt byte till Nasdaqs huvudlista fortgår och beslut väntas fattas av styrelsen under första delen av 2027.

Destination Gotland förbereder starten av det nya trafikavtalet som inleds 1 februari 2027. Samtidigt arbetar man redan nu med planering inför 2027 års högsäsong för att skapa förutsättningar för en positiv utveckling i passagerarantalet.

Merparten av våra verksamheter är bränslekrävande och vi följer med oro konflikten i Mellanöstern och ser en risk att dess effekter fortsätter påverka våra verksamheter negativt.

I Go Nordic Cruiseline har en ny vd tillträtt under hösten, som nu genomför förändringar i verksamhetens ledning. Uppdraget till ledningen är tydligt: effektivisera verksamheten samt öka volymer och intäkter. Förändringarna kommer ta tid och inte ge effekt under 2026, men på sikt finns förutsättningarna för en positiv utveckling - potentialen finns och produkten är på plats.

Björn Nilsson, VD Gotlandsbolaget

Hela rapporten finns på: https://corporate.gotlandsbolaget.se/sv/investerare/finansiella-rapporter/