00:51:02 Europe / Stockholm

Kurs & Likviditet

Kursutveckling och likviditet under dagen för detta pressmeddelande

Prenumeration

Kalender

2024-10-18 Kvartalsrapport 2024-Q3
2024-08-23 Kvartalsrapport 2024-Q2
2024-05-17 X-dag bonusutdelning ITECH 0.75
2024-05-17 X-dag ordinarie utdelning ITECH 0.75 SEK
2024-05-16 Årsstämma 2024
2024-05-07 Kvartalsrapport 2024-Q1
2024-02-08 Bokslutskommuniké 2023
2023-10-20 Kvartalsrapport 2023-Q3
2023-08-25 Kvartalsrapport 2023-Q2
2023-05-11 Årsstämma 2023
2023-05-05 X-dag ordinarie utdelning ITECH 0.00 SEK
2023-05-04 Kvartalsrapport 2023-Q1
2023-02-22 Bokslutskommuniké 2022
2022-10-21 Kvartalsrapport 2022-Q3
2022-08-26 Kvartalsrapport 2022-Q2
2022-05-09 X-dag ordinarie utdelning ITECH 0.00 SEK
2022-05-05 Kvartalsrapport 2022-Q1
2022-02-23 Bokslutskommuniké 2021
2021-10-22 Kvartalsrapport 2021-Q3
2021-08-25 Kvartalsrapport 2021-Q2
2021-05-21 Kvartalsrapport 2021-Q1
2021-05-03 X-dag ordinarie utdelning ITECH 0.00 SEK
2021-02-24 Bokslutskommuniké 2020
2020-10-23 Kvartalsrapport 2020-Q3
2020-08-26 Kvartalsrapport 2020-Q2
2020-05-13 X-dag ordinarie utdelning ITECH 0.00 SEK
2020-05-08 Kvartalsrapport 2020-Q1
2020-05-08 X-dag ordinarie utdelning ITECH 0.00 SEK
2020-05-07 Årsstämma 2020
2020-02-19 Bokslutskommuniké 2019
2019-10-25 Kvartalsrapport 2019-Q3
2019-08-28 Kvartalsrapport 2019-Q2
2019-05-10 Kvartalsrapport 2019-Q1
2019-05-10 X-dag ordinarie utdelning ITECH 0.00 SEK
2019-05-09 Årsstämma 2019
2019-02-20 Bokslutskommuniké 2018
2018-10-24 Kvartalsrapport 2018-Q3
2018-08-29 Kvartalsrapport 2018-Q2

Beskrivning

LandSverige
ListaFirst North Stockholm
SektorIndustri
IndustriIndustriprodukter
I-tech är verksamt inom marinteknik. Bolaget bedriver forskning och utveckling av substansmedel som hämmar marin påväxt på fartygsskrov. Utöver kan produkterna användas för olika marina installationer inom fiskodling och offshore. Kunderna återfinns inom den marina färgindustrin och bland övriga aktörer inom sjöfartsindustrin. I-Tech bildades under 2000 och har idag sitt huvudkontor i Mölndal.
2023-09-27 10:02:00

I-Techs antifoulingsubstans Selektope har framgångsrikt stått inför sin tuffaste utmaning hittills, att skydda sjukhusfartyget Global Mercy från påväxt av havstulpan under dess långa perioder av stillaliggande i varma vatten med hög risk för påväxt av havstulpaner. Trots att fartyget sammantaget legat stilla i 22 månader för att erbjuda läkarhjälp i utsatta områden, så har de ytor som målats med bottenfärg innehållande Selektope förblivit helt fria från havstulpaner.

När världens största civila sjukhusfartyg Global Mercy skulle byggas var kravet på en högpresterande antifoulingfärg extremt viktig då fartyget skulle ligga stilla i hamnar under långa perioder på upp till 6 månader i sträck. När fartyget levererades hade dess skrov målats med en färg som innehåller I-Techs egenutvecklade antifoulingsubstans Selektope, vilken donerades för att motverka påväxt av havstulpan. Under långa stillaligganden är exponeringen för påväxt mycket stor, en risk som ökar med stigande vattentemperaturer. Sedan Global Mercy togs i bruk har fartyget under merparten av tiden legat för ankar utanför Senegals huvudstad Dakar där det erbjudit medicinsk hjälp.

Efter 22 månader i drift visar nu en undervattensinspektion att de ytor som behandlats med Selektope helt undvikit påväxt av havstulpan. De ytor som inte behandlats med Selektope, exempelvis propellrar och bogpropellrar, har däremot drabbats av såväl hård som mjuk biologisk påväxt. Detsamma gäller de ytor på skrovet där färgen skavts bort av ankaret. Utfallet presenterades i samband med den internationella antifoulingkonferens som I-Tech nyligen arrangerade i Göteborg.

Resultaten visar Selektopes oöverträffade förmåga att förhindra havstulpanpåväxt även under de mest extrema förhållanden. Få saker erbjuder en tuffare utmaning för en antifoulingfärg än långa stillaliggande i kombination med varma vatten, säger Philip Chaabane, vd för I-tech AB.

Hård och mjuk biologisk påväxt på fartyg är ett stort hållbarhetsproblem eftersom det leder till ökad bränsleförbrukning samt ökad risk för spridning av invasiva marina arter. Av såväl hållbarhetsskäl som regulatoriska krav bedöms behovet av mer effektiva antifoulingsubstanser öka kraftigt kommande decennier.

//