København er internationalt anerkendt for sin stærke cykelkultur, men har historisk set haft en mere restriktiv regulering af delt mikromobilitet end andre danske og nordiske storbyer. Voi har været aktiv i Danmark siden 2019 og har haft en stabil og langsigtet tilstedeværelse i byer som Aalborg og Aarhus, hvor delt mikromobilitet er blevet en etableret del af transportlandskabet.

“Vi har været aktive i Danmark i syv år og set, at delt mikromobilitet kan fungere godt, når reguleringerne er gennemtænkte og langsigtede. København har en stærk cykelkultur, og vi er glade for nu at kunne tage et første skridt tilbage,” siger Øystein Rikheim Sundelin, policychef hos Voi.

Markedet for delte elcykler i København er i dag præget af hård konkurrence, og Voi ser frem til at bidrage til øget valgfrihed for både borgere og besøgende. For at fejre tilbagekomsten tilbyder vi alle nye brugere 100 DKK at rejse for med koden CPH100, svarende til cirka 40 minutters kørsel ved fuld hastighed, i de første to uger.

Voi var tidligere aktive i København med el-løbehjul, men valgte at forlade markedet i slutningen af 2023 som følge af reguleringer, der blev vurderet som uholdbare, herunder parkeringsforbud i store dele af bymidten, som i væsentlig grad begrænsede tjenestens anvendelighed.

“Vores ambition er at være en langsigtet og ansvarlig partner for byer. Tildelingen af elcykellicensen åbner for nye måder at organisere og samarbejde om delt mikromobilitet i København og i Danmark generelt,” fortsætter Sundelin.

Målsætningen er på sigt også at kunne vende tilbage til København med delte el-løbehjul.

“København har alle forudsætninger for, at også delte el-løbehjul kan fungere som et supplement til cyklen og den kollektive trafik, på samme måde som i andre nordiske og europæiske storbyer. For at det kan blive muligt, kræver det dog et regelsæt, der fungerer i praksis, og vi ser frem til nu, hvor vi er tilbage i byen, at kunne føre en konstruktiv og løsningsorienteret dialog med kommunen,” afslutter Rikheim Sundelin.