Nilsson Special Vehicles AB (publ) offentliggör halvårsrapport för första halvåret 2026

Januari - juni 2026 

• Orderingång: 42 (29) bilar, 86 328 (48 066) KSEK.
• Orderstock: 43 (48) bilar, 90 430 (88 230) KSEK.
• Nettoomsättningen uppgick till 76 091 (89 383) KSEK.
• Rörelseresultat före avskrivningar, EBITDA, uppgick till 3 876 (73) KSEK.
• Resultat efter skatt uppgick till 2 505 (-1 419) KSEK.
• Kassaflöde från den löpande verksamheten uppgick till -1 495 (2 220) KSEK.
• Resultat per aktie* uppgick till 0,53 (-0,30) SEK.
• Soliditeten uppgick per den 30 juni 2026 till 16 (5) %.

April - juni 2026

• Nettoomsättningen uppgick till 44 772 (41 432) KSEK.
• Rörelseresultat före avskrivningar, EBITDA, uppgick till 3 343 (-766) KSEK.
• Resultat efter skatt uppgick till 2 649 (-1 506) KSEK.
• Kassaflöde från den löpande verksamheten uppgick till 5 042 (7 576) KSEK.

* Resultat per aktie: Periodens resultat dividerat med antal aktier. Per 2026-06-30 uppgick det totala antalet aktier till4 693 207 aktier. Det totala antalet aktier för motsvarande period föregående år (2025) var 4 693 207 aktier.

Väsentliga händelser under andra kvartalet 2026

Nilsson Special Vehicles har den 12 april 2026 signerat ett ramavtal med Region Sörmland. Avtalet gäller en period om två år, med möjlighet till förlängning i ytterligare två år, och omfattar leverans av upp till 25 ambulanser. Det uppskattade upphandlingsvärdet för avtalet är 48 MSEK.

Nilsson Special Vehicles har den 14 april 2026 signerat ett ramavtal med Region Norrbotten. Avtalet gäller en period om fyra år, och omfattar leverans av upp till 15 storbilsambulanser. Det uppskattade upphandlingsvärdet för avtalet är 25 MSEK.

Väsentliga händelser efter periodens utgång

Inga händelser att rapportera.

VD-kommentar

Det första halvåret 2026 har präglats av ett fortsatt tydligt fokus på lönsamhet, effektivitet och långsiktig utveckling. Efter ett första kvartal som påverkades av brist på vissa kritiska komponenter har situationen förbättrats under årets andra kvartal. De material och komponenter som tidigare begränsade delar av produktionen har successivt säkrats, vilket har möjliggjort ett ökat fokus på leveranser och produktion.

Nettoomsättningen för första halvåret sjönk till 76,1 Mkr, jämfört med 89,4 Mkr under motsvarande period 2025, samtidigt har resultatutvecklingen stärkts väsentligt. Rörelseresultatet för första halvåret uppgick till 2,9 Mkr, jämfört med -0,9 Mkr under motsvarande period 2025. Resultatet efter finansiella poster uppgick till 2,5 Mkr, jämfört med en förlust på cirka 1,4 Mkr föregående år. Det visar att arbetet med kostnadsstruktur, effektivisering och förbättrad planering fortsätter att ge resultat.

Vårt fokus har inte varit att förbättra lönsamheten genom generella prisjusteringar utan koppling till den faktiska kostnadsutvecklingen. I stället har vi arbetat aktivt med vår leverantörskedja och våra inköpsprocesser för att skapa bättre inköpsvillkor, samtidigt som vi bibehåller de höga krav på kvalitet, funktion och garanti som våra produkter kräver.

Strategin med lönsamhet före volym ligger fast. Vi fortsätter att utveckla våra interna processer och effektivisera produktionen för att skapa ett bättre flöde genom hela verksamheten. Parallellt fortsätter vårt arbete med hållbarhet och resurseffektivitet. Genom EGN projektet har vi bland annat tagit tillvara baksäten från Volvo XC90 som uppstår vid våra fordonsombyggnationer och utvecklat dessa till en soffgrupp. Projektet är ett konkret exempel på hur material som annars riskerar att bli spill kan få ett nytt användningsområde.

En mycket viktig utveckling under perioden gäller vår framtida produktionsanläggning. Avtalen är nu tecknade och flytten till den nya anläggningen är planerad till mitten av 2027. Den nya anläggningen kommer att skapa betydligt bättre förutsättningar för ett effektivt produktionsflöde och en modernare arbetsmiljö. För oss är arbetsmiljön en central fråga, både för våra nuvarande medarbetare och för vår långsiktiga förmåga att attrahera och behålla rätt kompetens. Det nya läget i Laholms kommun, med god tillgänglighet och närhet till tågstationen, stärker dessa förutsättningar ytterligare.

Vår orderbok ger oss en mycket god framförhållning och med dagens orderläge är produktionen i huvudsak planerad fram till omkring slutet av första kvartalet 2027. Samtidigt arbetar vi kontinuerligt med att skapa rätt balans mellan produktionskapacitet och kompetensförsörjning för att kunna ta tillvara ytterligare affärsmöjligheter och framtida upphandlingar.

Inom begravningssegmentet är samtliga kvarvarande 10 fordon av modellen V90 nu tecknade av slutkund. Vi ser vi ett fortsatt stort intresse för elektriska fordon. Utvecklingen av Nilsson ES90, vår helt elektriska begravningsbil, fortsätter och projektet har tagit viktiga steg framåt under perioden. Nilsson ES90 är ett viktigt exempel på vår ambition att utveckla egna och unika produkter, anpassade för sitt specifika användningsområde.

Den europeiska marknaden för specialfordon har under senare år präglats av förändringar och utmaningar. Mot den bakgrunden är jag stolt över den utveckling som Nilsson Special Vehicles har genomfört. Genom ett långsiktigt och konsekvent arbete med kostnadsstruktur, organisation, effektivisering, produktutveckling och lönsamhet har vi genomfört en tydlig förändring av verksamheten.

Vi går in i årets andra hälft med fortsatt fokus på att stärka lönsamheten, effektivisera verksamheten och utveckla nya produkter. Med en lång orderhorisont, förbättrad leveransförmåga, en stabilare leverantörssituation, pågående produktutveckling och en beslutad ny produktionsanläggning står Nilsson Special Vehicles idag starkare och med bättre förutsättningar för fortsatt långsiktig utveckling

.

Fabio Ishaq VD, Nilsson Special Vehicles AB (publ)