Göteborg, 11 november 2025: SKF arrangerar idag kapitalmarknadsdag i Stockholm. Under evenemanget ges ökad insikt i den strategiska inriktningen för både industriverksamheten och fordonsverksamheten efter den planerade separationen av fordonsverksamheten från SKF-koncernen. Beaktat de olika affärsdynamiker, tillverkningsprocesser, slutmarknader och framgångsfaktorer för industriverksamheten respektive fordonsverksamheten, förväntas betydande värden kunna frigöras genom att de verkar som två självständiga bolag.

"Vi skapar två än mer fokuserade verksamheter med tydligare fokus på specifika möjligheter att öka kundvärdet, ökad tillväxt samt att förbättra effektiviteten och konkurrenskraften," säger Rickard Gustafson, vd och koncernchef.

Det ökade värdeskapandet som separationen av fordonsverksamheten förväntas medföra återspeglas i de nya långsiktiga målen för industriverksamheten samt de indikativa finansiella ambitionerna för fordonsverksamheten efter separationen.

Nya finansiella mål

De långsiktiga finansiella målen över en konjunkturcykel för SKF-koncernen efter separationen av fordonsverksamheten, det vill säga för industriverksamheten, som presenteras på kapitalmarknadsdagen är:

• Organisk tillväxt[1]: 4%
• Justerad rörelsemarginal: >17% på medellång sikt, >19% långsiktigt
• Kassagenerering[2]: 60%
• Justerad avkastning på sysselsatt kapital (ROCE): 20%
• Nettoskuldsättningsgrad[3]: <2.0x
• Utdelning[4]: 50%

SKF bekräftar även sina hållbarhetsmål att minimera utsläppen i den egna verksamheten till 2030 och uppnå nettonollutsläpp av växthusgaser i leveranskedjan till 2050.

Industriverksamheten står på en robust grund med diversifierade industrivertikaler, en stark geografisk täckning och en eftermarknadsverksamhet som står för mer än hälften av nettoomsättningen. För att skapa ytterligare konkurrenskraft kommer SKFs Industriverksamhet att blåsa nytt liv i tillväxten inom snabbväxande industrier och geografier, genom att skala upp tjänster och intelligenta lösningar, accelerera verksamheterna inom Specialized Industrial Solutions samt utforska mindre kompletterande förvärv. Därutöver kommer SKF att fortsätta driva ledarskap inom innovationer genom att differentiera sig med kundanpassad innovation. Slutligen syftar strategin till att ytterligare stärka SKFs affärsdrivna värdekedja genom att slutföra pågående regionaliserings- och optimeringsinsatser av produktionsstrukturen samt fortsatt effektivisering av leveranskedjan.

Finansiella ambitioner för fordonsverksamheten

SKFs fordonsverksamhet är en välpositionerad global aktör inom viktiga tillväxtsegment och geografier. Efter separationen kommer SKF Automotive kunna styra investeringar till områden med hög tillväxt och gynnsam lönsamhet, samtidigt som en smidigare och mer kostnadseffektiv organisation skapas, i linje med god praxis inom fordonsindustrin. Fokus kommer att vara på att fortsätta vinna i ledande segment, behålla och stärka innovationsledarskapet samt utöka den adresserbara marknaden. En slimmad organisationsstruktur och en värdekedja anpassad för fordonsindustrin kommer att öka både tempot och effektiviteten i verksamheten.

De långsiktiga indikativa finansiella ambitionerna för fordonsverksamheten efter separationen är:

• Organisk tillväxt: Högre än marknaden över en konjunkturcykel
• Justerad rörelsemarginal: Hög ensiffrig procent
• Nettoskuldsättningsgrad[5]: <1,0x

Stärkt kapitaleffektivitet för koncernen efter separationen

SKF ger även på kapitalmarknadsdagen en uppdatering av den pågående optimeringen av produktionsstrukturen och värdekedjan inom industriverksamheten. Omvandlingen av SKFs tillverkning syftar till en rätt dimensionerad, alltmer automatiserad och regionaliserad produktion med högre volymer närmare kunderna. Detta kommer att innebära ökade investeringar (CAPEX) motsvarande cirka 5% av nettoomsättningen på medellång sikt, medan nivån på längre sikt förväntas vara omkring 3,5%.

Utöver CAPEX har SKF identifierat möjligheter att nå sin fulla potential, vilket återspeglas i det långsiktiga lönsamhetsmålet på över 19%, genom att fortsätta den pågående optimeringen av industriverksamheten. Denna omstrukturering förväntas leda till höga jämförelsestörande poster (IAC) som totalt uppgår till cirka 5,0 miljarder kronor från och med det fjärde kvartalet 2025 till och med 2028, varav cirka 1,5 miljarder kronor är icke-kassaflödespåverkande. Utöver detta förväntas separationen av fordonsverksamheten leda till ytterligare kostnader om 1,5 miljarder kronor. Efter 2028 förväntas IAC vara begränsade.